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冲击压路机效果

更新时间:2019-06-24 14:09点击?#38382;?/small>
冲击碾压: 哈同高速公路扩建工程A12标段东风互通区工程,D匝道更大填高为8M,0~6M填筑为亚粘土,6~8M填筑为风化砂,施工时层层碾压,层层填筑,在3M、6M、8M采用冲击压路机进行冲击补
冲击碾压:
 
哈同高速公路扩建工程A12标段东风互通区工程,D匝道更大填高为8M,0~6M填筑为亚粘土,6~8M填筑为风化砂,施工时层层碾压,层层填筑,在3M、6M、8M采用冲击压路机进行冲击补压。
 
三边压路机凸轮瓣一次接地为周长的1/6,在同一碾压带冲碾6次相当于圆轮压路机碾压一遍,采用冲击压路机进?#22411;?#20307;压实时同一碾压带纵向至少冲击6遍才能使土体在纵向得到全面碾压。

D匝道施工时采用冲击压机冲击30次,相当于全面碾压5遍。冲击压路机前进速度为12~15KM/h,冲击轮左右各宽0.9m,中间宽1.0m,返回时一个轮压在中间空档,另一轮紧挨外侧轮迹.由于内侧轮压在上一次碾压过的地面上,所以当压路机横向推进至路基另一侧时完成对地面的均匀碾压两次。  
 
冲击压路机冲击碾压后经平地机刮平碾压后第一次地面平均下降5cm;第二次地面平均下降3.2cm,第三次地面平均下降1.8cm。
 
强夯处理:
 
同三高速公路扩建工程A12标段东风互通区工程桥梁共四座,对所有桥台背顺桥15m,桥台全宽?#27573;?#20869;采用强夯处理。
 
根据设计要求,台背下部填料为天料砂砾(平均填高1.6m),上部为80cm6%水泥稳定砂砾(不含路面结构层)。施工中因台背处压路机工作困难,存在碾压死角,砂砾部分层层碾压后采用强夯补压。
 
夯锤重10T,落距6-8m,接地面积1.5m2,更大强夯能级80t*m,夯击时每点6击,强夯三遍,并互相搭夯1/2~1/3夯痕.夯击后地基平均下降8~10cm。
 
冲击压路机效果分析
 
冲击碾压冲击夯有效夯击深度可达3~5m,对路基进行冲击后能大大?#26723;?#36335;基的不均匀?#20004;?#37327;,提高压实度、弯沉等各项指标,对提高路基质量,加速路基?#20004;?#25928;果非常明显。强夯处理采用强夯处理共3500m2,共花费6个台班,强夯施工速度较快,成本相对较高,而效果非常明显。
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